?

Log in

Приветствуем!
Питертранспорт - первая новостная лента событий в жизни общественного транспорта Санкт-Петербурга и его пригородов. Новости подобраны таким образом, чтобы охватить широкий круг читателей - и пассажиров, и представителей предприятий транспорта, и тех, кто просто интересуется этой темой.


Обязательно подписывайтесь на наш паблик "Вконтакте"
https://vk.com/pitertransport

Если по душе Twitter, то самостоятельная лента есть и там
https://twitter.com/pitertransport


Также предлагаем ознакомиться с нашей собственной базой маршрутов СПб, с точной информацией по трассам, подвижному составу, стоимости проезда и схемами:
http://pitertransport.com

Любителям транспортных фото - добро пожаловать в Инстаграм:
https://instagram.com/pitertransport/


Если Вы ведёте блог о транспорте и тоже пишете интересные статьи - добавляйтесь в друзья и размещайте их в нашем промо-блоке, строгих ограничений по содержанию мы не выставляем.

Нас цитируютCollapse )
К нам обращаются за комментариемCollapse )
Нас рекомендуютCollapse )
Наша статистика посещаемостиCollapse )

© 2011-2016 | главный редактор: Анатолий Хозяинов

promo pitertransport june 14, 22:30 5
Buy for 10 tokens
Меньше месяца тому назад между Смольным и инвестором было подписано Концессионное соглашение о запуске частного трамвая в Красногвардейском районе. Со стороны городского правительства документ подписал губернатор Санкт-Петербурга Георгий Полтавченко, а сторону инвестора представлял гендиректор…

Авто, подвиньтесь!

28 июля 2016 года ГКУ “Дирекция по организации дорожного движения” ввела в действие 2 новые выделенные полосы:
- на Ленинском проспекте от проспекта Народного Ополчения до проспекта Героев
- на проспекте Медиков, Кантемировском мосту, Кантемировской улице и проспекте Маршала Блюхера (от Кушелевской дороги до Лабораторной улицы)
В отличие от всех автобусно-троллейбусных выделенных полос, вводившихся ранее, эти имеют значительную протяжённость, тем самым создавая полноценные выделенные коридоры, где общественный транспорт на всём протяжении пути едет должен ехать без пробок. Насколько эти коридоры улучшат ситуацию с движением общественного транспорта? Какие ошибки были допущены при создании выделенных полос? И каким образом можно сделать новые выделенные коридоры ещё лучше и удобнее? pitertransport побывал на обоих адресах и лично протестировал новые "выделенки".



Ускоряем движение...Collapse )

© 2016 | Владислав Булгаков

Всем доброго времени суток!

2 месяца лета пролетели мгновенно. Тем не менее, многие успели потратить это время с умом: кто-то усердно рисовал разметку на Ленинском и Кантемировской - настолько усердно, что вместо ГОСТа получились какие-то ТУ; а кто-то принял судьбоносное решение больше не плыть по спокойному течению жизни и вместо расфасовки сухого молока наконец-то решил заняться нелегальными перевозками. Отдельно стоит обратить внимание и на наш метрополитен - ребята не сидели сложа руки, и, как утверждает официальный сайт ГУПа, продолжая дело комсомольцев, отправились в крестный ход. Похвально!




...и почему-то ни слова про машинистов, которые тоже продолжают дело своих предшественников, управляя вагонами прошлого века
Лето - это маленькая жизнь...Collapse )

© 2016 | Анатолий Хозяинов, главный редактор проекта "Питертранспорт"

"И я там был,
Мёд-пиво пил,
По усам текло,
В рот не попало!"


А.С. Пушкин

В середине прошлого месяца в Санкт-Петербурге прошёл 20-й международный экономический форум - мероприятие официально декларируется как площадка для общения представителей деловых кругов стран с развивающимися экономиками, к которым наша страна пока ещё относится. И несмотря на то, что 1,5 месяца назад на той же площадке в "Экспофоруме" прошёл форум SmartTransport, посвящённый исключительно общественному транспорту Петербурга, нашлось место для транспортных соглашений и на мероприятии федерального масштаба. Какие же перспективы для этой отрасли нашего города открыло главное экономическое событие года?

Спойлер:



Прочитать сказку на ночьCollapse )

© 2016 | Анатолий Хозяинов, Владислав Булгаков

Год назад многие в России попросту не знали такого слова, в то время как за границей данные системы функционируют уже на протяжении многих лет. Так что же это такое?

Каршеринг (от англ. car sharing, дословно «делиться автомобилем») - разновидность аренды автомобиля, отличительной особенностью которой является относительно небольшая длительность совершаемых поездок, простота пользования сервисом и гибкость тарифов. Каршеринг создавался как экономичная альтернатива прокату авто и такси, как возможность оставаться мобильным без затрат на покупку и владение личным автотранспортом. Некоторые со скепсисом относятся к подобным сервисам, другие же видят в них реальное решение проблемы городской мобильности.

Подобного рода услуги с каждым днём набирают популярность во многих крупных городах мира. Не обошла стороной эта тенденция и нашу страну: на данный момент в столичном регионе работает 4 официальных сервиса с общим парком более 600 автомобилей, а недавно каршеринг пришёл и в Северную Столицу. pitertransport решил испытать данный сервис на себе и рассказать о впечатлениях.



Поделиться автомобилем...Collapse )

© 2016 | Даниил Субботин

Обзор: поколение Next

Наверное, подавляющее большинство россиян при слове "газель" представляют отнюдь не животное, а автомобиль. И это вполне логично - подобного четвероногого вживую видел далеко не каждый, а вот "ГАЗели" родом из Нижнего Новгорода попадают в поле нашего зрения чуть ли не ежедневно. У кого-то первая ассоциация - бортовой грузовичок, а у кого-то - ярко-рыжая маршрутка. Образы этих автомобилей со всеми их качественными характеристиками настолько плотно засели в нашем сознании, что каждой новой модификации под данным брендом приходится с трудом завоёвывать доверие публики.
В нашем городе на 12 маршрутах работает пока всего 47 машин модели ГАЗ-А64R - попросту, "ГАЗель Next". Более 80% из них поступили в автопарки Санкт-Петербурга только в этом году и, можно сказать, являются практически новыми. Однако, этот факт не имел никакого значения для практически моментального формирования негативного отношения к этому типу ПС среди горожан. Основые аргументы "против" делились в основном на 2 группы: "слишком маленькая" и "ну это же ГАЗель!" Интересно, а что можно им противопоставить? pitertransport внимательно выслушал технического специалиста, объяснившего за несколько минут, почему ГАЗель прошлая и ГАЗель нынешняя - это две большие разницы.

ГАЗуем!Collapse )



© 2016 | Иван Муханов, специально для pitertransport

В каждом троллейбусном парке города обязательно есть несколько троллейбусов, которые не возят пассажиров, несмотря на то, что выглядят вполне себе пригодными для этого. Лишь специальные таблички и надписи на борту машин говорят людям об истинном их предназначении. Они не возят грузы и не исследуют контактную сеть, в них не проводят ретро-экскурсии и диско-вечеринки - так для чего же они нужны?
В сегодняшнем небольшом обзоре pitertransport речь пойдёт об учебных троллейбусах, и о тех, кто их водит - людях, желающих стать водителем троллейбуса.


Источник: transphoto.ru

Сесть за руль...Collapse )

© 2016 | Константин Чистяков, Михаил Халилов, Анатолий Хозяинов

С 9 мая 2016 года московский филиал ХК «Питеравто», компания ООО «Таксомоторный парк №20», начал обслуживание столичных «социальных» маршрутов, в рамках нашумевшей «Новой модели взаимодействия с частными перевозчиками». Данная модель заключается в том, что город полностью оплачивает транспортную работу частникам, в том числе выплачивает субсидии на приобретение подвижного состава, а частные перевозчики обслуживают маршруты с предоставлением пассажирам права проезда по всем городским проездным билетам; при этом перевозчик сдаёт всю выручку за билеты в городскую казну. Всего по итогам аукционов холдинг получил право обслуживать 34 «социальных» маршрута на протяжении 5 лет. pitertransport по прошествии 1,5 месяцев с момента начала "синей реформы" в столице решил взглянуть на некоторые моменты в работе петербургского перевозчика.

Презентация автобусов Правительству Москвы, 7 мая 2016. Источник: пресс-служба "Питеравто"

Расширяем географию!Collapse )

© 2016 | Дмитрий Сидоров, Анатолий Хозяинов

Когда-то Санкт-Петербург был городом, в котором разнообразие пейзажей с трамвайными рельсами "в кадре" было признано самым обширным на планете Земля. Но этот статус был утрачен - длина сети к настоящему времени стала в два с лишним раза меньше длины в период максимального развития (1988 год). А вот чего теперь необычайно много - так это разновидностей пассажирских трамвайных вагонов, колесящих по улицам и проспектам Петербурга. Одним из последних новобранцев петербургского трамвайного, как принято говорить на языке любителей транспорта, «зоопарка», стал модернизированный вагон модели "71-88". Его мы и рассмотрим поближе в нашем сегодняшнем материале.

Увидеть новинку!Collapse )

© 2016 | Владислав Болотовский

Меньше месяца тому назад между Смольным и инвестором было подписано Концессионное соглашение о запуске частного трамвая в Красногвардейском районе. Со стороны городского правительства документ подписал губернатор Санкт-Петербурга Георгий Полтавченко, а сторону инвестора представлял гендиректор «Транспортной концессионной компании» Сергей Окутин. А это значит, что уже через два года в Петербурге будут работать две компании, занимающиеся трамвайными перевозками. И пока транспортники города замерли в ожидании чего-то нового и неизвестного, pitertransport решил ещё раз взглянуть на этот уникальный проект.


30 мая 2016 года. Церемония подписания Концессионного соглашения в Смольном.
Фото: www.gov.spb.ru

Инвестировать в трамвай...Collapse )

© 2016 | Владислав Булгаков, Анатолий Хозяинов

Profile

pitertransport
Питертранспорт
мы Вконтакте

Latest Month

August 2016
S M T W T F S
 123456
78910111213
14151617181920
21222324252627
28293031   

Tags

Syndicate

RSS Atom
Powered by LiveJournal.com