?

Log in

No account? Create an account

Entries by category: общество

Приветствуем!
Питертранспорт - первая новостная лента событий в жизни общественного транспорта Санкт-Петербурга и его пригородов. Новости подобраны таким образом, чтобы охватить широкий круг читателей - и пассажиров, и представителей предприятий транспорта, и тех, кто просто интересуется этой темой. В данном журнале еженедельно публикуются интересные аналитические материалы, ежедневные новости выходят на нашем сайте: http://pitertransport.com

А ещё:
1. Обязательно подписывайтесь на наши паблики "Вконтакте":
- основной, с большим количеством новостей и живым общением
- про ежедневные временные изменения маршрутов
- про ДТП и другие происшествия с общественным транспортом
2. Фолловьте "Питертранспорт Live" в Твиттере, чтобы первым узнавать все новости.
3. Подписывайтесь на наш Инстаграм и смотрите эксклюзивные транспортные фото.
4. Добавляйтесь в наш Телеграм-канал, чтобы быть в курсе всех инсайдов.


Нас цитируютCollapse )
К нам обращаются за комментариемCollapse )
Нас рекомендуютCollapse )
Наша статистика посещаемостиCollapse )

© 2011-2018 | главный редактор: Анатолий Хозяинов

promo pitertransport august 4, 2016 23:46 17
Buy for 10 tokens
28 июля 2016 года ГКУ “Дирекция по организации дорожного движения” ввела в действие 2 новые выделенные полосы: - на Ленинском проспекте от проспекта Народного Ополчения до проспекта Героев - на проспекте Медиков, Кантемировском мосту, Кантемировской улице и проспекте Маршала Блюхера…

Фортуна: Фестиваль на 5

В минувшее воскресенье, 24 сентября, на территории форта «Константин» в Кронштадте состоялся 5-й ежегодный фестиваль ретро-техники «Фортуна». В этом году, как и всегда, помимо множества легковых ретроавтомобилей в событии приняли участие автобусы, представленные «Пассажиравтотрансом», проектом «Retro-Bus», Музеем городского электрического транспорта и частными коллекционерами. Команда «Питертранспорт» посетила это мероприятие и посмотрела всё своими глазами.



Крутить колесо Фортуны онлайнCollapse )

© 2017 | Питертранспорт

3 апреля в Санкт-Петербурге произошло страшное событие, о котором слышали, пожалуй, все читатели этого блога. Что случилось в подземке в тот день на самом деле - вопрос крайне сложный, и разбираться с ним предстоит долго, хотя уже сейчас некоторые СМИ пытаются самостоятельно восстановить картину произошедшего с толком и расстановкой. Мы же в свою очередь попытаемся разобрать чуть более простую составляющую этого дня, а именно то, как отреагировала система управления городским общественным транспортом на одну из самых масштабных ЧС в истории современного Петербурга.

Прочитать...Collapse )

© 2017 | Информационная редакция "Питертранспорт" в полном составе

Санкт-Петербург – город не только разводных мостов и достопримечательностей центра. Промышленные кварталы тоже занимают немалую часть его территории. Они располагаются как в исторических районах, так и ближе к окраинам, вместе образуя так называемый «серый пояс». И ко многим предприятиям подведены ветки железных дорог; да и в целом, одноуровневых пересечений с железными дорогами в Петербурге в достатке. В нашем сегодняшнем материале речь пойдёт о железнодорожных переездах города, и в частности, о тех проблемах и трудностях, которые связаны с их пересечением маршрутами общественного транспорта.


Рельсы-рельсы, шпалы-шпалы...Collapse )
На этот раз pitertransport решил узнать и рассказать вам о том, каково это - быть водителем троллейбуса. Мы пообщались с женщиной-водителем, которая по-настоящему любит свою работу. Она рассказала про все тонкости этой профессии, а также вспомнила наиболее запомнившиеся моменты из своей троллейбусной жизни.

Фото: sweet211.ru

Read more...Collapse )
© 2016 | беседовал Владислав Булгаков

Обзор: Сенная площадь

Сенная площадь – место притяжения огромных транспортных потоков со всего Петербурга, как под землёй, так и на поверхности. Казалось бы, это место должно быть полноценным транспортно-пересадочным узлом и хорошим общественным пространством, но увы. Что же ей мешает? “Питертранспорт” решил разобраться в этом вопросе.


Фото: Антон Ваганов
Что не так с Сенной?Collapse )
© 2016 | Владислав Булгаков
Коммерческие маршруты: оптимизации, продления трасс и закрытия

1. В середине февраля
вступило в силу официальное решение об изменении маршрутаRead more...Collapse )

Анатолий Хозяинов
@ pitertransport


Вчера состоялось очередной изменение маршрутной сети в Колпинском районе Санкт-Петербурга - автобусным маршрутам №189 и №332 был добавлен заезд в среднеэтажный квартал посёлка Сапёрный (Дорожная улица) при следовании от конечной остановки у ж/д пл. 29 км (Мебельный комбинат). Ранее до туда следовал исключительно коммерческий маршрут К-268, пассажирам социального транспорта приходилось идти пешком от остановки на шоссе более полукилометра.



Напомним, ровно год назад Комитет по транспорту СПб озвучил планы по замене всех коммерческих маршрутов на территории Колпинского района социальными автобусами. Изначально дата Х была намечена на 1 июля 2014, затем - на 1 октября, а после была передвинута на 1 апреля 2015 года. Некоторые изменения всё-таки вступили в силу ещё в прошлом году и в начале нынешнего:
15 июня 2014 - был открыт новый маршрут №328
1 августа 2014 - был открыт новый маршрут №392а, были закрыты маршруты №361, №362 и №392
9 октября 2014 - збыл акрыт первый коммерческий маршрут, К-220
15 января 2015 - была изменена трасса маршрута №367

И вот, наконец, вчерашнее изменение. Как видно из хронологии, за целый год у чиновников так и не появилось предельно чёткого видения путей разрешения проблемы (которую они сами и поставили в повестку дня), и как следствие - конкретного плана действий. Все изменения социальных маршрутов носят точечный характер, так как реализуются некомплексно и не сопровождаются закрытием дублирующих коммерческих маршрутов. Проще говоря, такими темпами заявленная цель будет достигнута очень нескоро.

В ведомстве такой подход объясняют просто - полноценной замены коммерческим маршрутам введённые социальные пока не представляют, для этого необходима работа с транспортной инфраструктурой. Так, продлению маршрута №328 в основную планировочную зону города Колпино препятствует нерегулируемый перекрёсток с ограниченной видимостью улиц Загородной и Межевой, а маршрут №392а находится в ожидании новых остановочных пунктов и переезда автостанции "Заводской проспект" на новое место, т.к. нынешняя уже полностью исчерпала свой ресурс вместимости (произойдёт это не ранее 2017 года). Маршруты №189 и №332, очевидно, также были изменены "неполноценно" (т.е. при следовании только в одну сторону) из-за отсутствия светофорного объекта на перекрёстке Дорожной улицы и Петрозаводского шоссе и, возможно, других инфраструктурных тонкостей.

Про планируемые к реализации мероприятия с уверенностью пока говорить также не приходится - и это несмотря на то, что ещё в октябре транспортными чиновниками была создана "дорожная карта", согласно которой одним из приоритетных направлений являлась разработка совместно с Комитетом финансов особого порядка выплаты субсидий тем перевозчикам, чьи коммерческие маршруты будут подвергаться закрытию, а в декабре руководители ведомства заявляли, что в документации конкурса на маршруты, который должен пройти с апреля по июнь этого года и определить новых перевозчиков на более чем 430 городских маршрутов, ни одного коммерческого маршрута из Колпинского района представлено не будет. Теперь же реализация этих намерений, как и сам конкурс, под большим вопросом.

Схема маршрутов Колпинского района по состоянию на 16.02.2015 г. Автор: Сергей Лаврентьев
Для просмотра в полный размер нажмите на изображение

На данный момент очевидно, что с вероятностью, близкой к 100%, большинство маршрутов на направлении "СПб - Колпино" продолжат своё функционирование в ближайшие годы - до тех пор, пока дорожно-транспортная обстановка на подъездах к пригороду будет оставаться напряжённой (т.е. до окнчания строительства СПАД "СПб - Москва" и сопутствующих развязок). В этой связи не совсем ясным выглядит намерение Комитета по транспорту запустить некий новый социальный маршрут 192э, трасса которого абсолютно идентична трассе работающего ныне 192-го. Формально маршрут будет внесён в официальный реестр уже совсем скоро, 1 марта, однако только этот один факт ещё мало о чём говорит - так например, в марте 2014 года в список официальных маршрутов был внесён некий №193 (планировался к запуску на севере города), однако по факту этот маршрут не проработал и дня, хотя в реестре присутствует до сих пор. Точно так же может произойти и в данном случае...

Что же касается остальных линий - их будущее зависит от того, смогут ли представители бизнеса и чиновники Смольного в течение ближайшего месяца договориться о продленнии действующих контрактов на обслуживание маршрутов СПб. Если да, то вопрос автоматически отложится ещё на 2 года, если же нет - то в ход может пойти распоряжение о значительном изменении маршрутной сети (в т.ч. Колпинского района) с 1 января 2016, проект которого уже давно подготовлен и периодически редактируется. Согласно нему, колпинцев предполагается лишить всего двух маршрутов, К-391а и К-391б, изменив при этом трассы маршрутов 192, 325, 366, 369. Подробнее об этом читайте чуть позже.

Анатолий Хозяинов
@ pitertransport


Уже на следующей неделе, если быть точнее - с субботы, 7 февраля - намечается закрытие на ремонт станции метро "Выборгская". Окончание работ запланировано на конец декабря текущего года, а значит почти 30 000 пассажиров, ежедневно пользующихся данной станцией, будут вынуждены изменить свой привычный маршрут следования на ближайшие 11 месяцев. И подавляющему большинству придётся сделать это при помощи наземного общественного транспорта.
Read more...Collapse )
Анатолий Хозяинов
@ pitertransport


В сентябре этого года администрация муниципального образования Кингисеппский муниципальный район выставила на торги контрольный пакет акций (75% минус одна) ОАО "Кингисеппский автобусный парк". Предприятие было создано 1 апреля 2011 года путём приватизации одноименного МУП и на сегодняшний день осуществляет перевозки на 1 междугороднем, 5 городских и 35 районных маршрутах. Практически на всех направлениях, кроме городов Санкт-Петербург, Ивангород и Сланцы, ОАО "КАП" является единственным перевозчиком ещё с советских времён, договора на обслуживание большинства районных маршрутов действуют до апреля 2019 года, городских - до июня 2017 года.

88927
Кингисепп, автостанция (2009 г.). Источник: fotobus.msk.ru

Согласно финансовым отчётам ОАО, доходы в 2013 году составили:

  • перевозки по пригородным маршрутам - 3,6 млн. рублей (с учётом субсидий в общем размере 98 млн. рублей)

  • междугородние перевозки - убыток 9,2 млн. рублей (нелегальное маршрутное сообщение СПб - Кингисепп самое развитое в ЛО, работает более 80 частных микроавтобусов)

  • заказные перевозки - убыток 0,5 млн. рублей

К продаже предприятия совет директоров готовился уже давно - ещё в апреле этого года было принято решение об уменьшении уставного капитала ОАО путём колоссального уменьшения номинальной стоимости акций с 1000 до 4 рублей за 1 акцию. Таким образом, номинальная стоимость выставленного в последствии на продажу пакета акций была снижена более чем на 30 млн. рублей, до 123 тыс., а его рыночная стоимость в итоге была оценена сторонней аудиторской компанией в 2,1 млн. рублей.

Земельной собственности и недвижимости акционерное общество не имеет (сама территория парка ценой более 37 млн. рублей была безвозмездно передана в собственность муниципального района ещё год назад), а потому за эту стоимость приобретатель получает контроль только над более чем 300 работниками предприятия и автобусным парком с 61 ед. подвижного состава возрастом:

  • 2 года - 9 ед.

  • 7-9 лет - 14 ед.

  • 10-11 лет - 14 ед.

  • 17 лет - 12 ед.

  • старше 23 лет - 12 ед.

На данный момент основу парка составляют НефАЗы (почти 25%), китайцы Higer (более 20%) и старенькие Икарусы (почти 20%), при этом в последние 7 лет руководство предприятия отдавало предпочтение приобетению б/у техники. Единственная же закупка новых ПАЗов и ЛиАЗов в феврале 2013 года стала возможной лишь благодаря продаже предприятием автостанции в Кингисеппе за 18,5 млн. руб. (крупная остановка для транзитных маршрутов в Эстонию).

19 ноября стало известно, что владельцем 75% акций (минус одна) ОАО "КАП" стало ЗАО "Информационные системы и технологии" из Санкт-Петербурга, основным видом деятельности которой заявлена разработка программного обеспечения и консультирование в области вычислительной техники и информационных технологий. По неподтверждённой информации, данная компания может иметь отношение к нынешнему генеральному директору КАПа, петербуржцу Ильину А.В., который заступил на должность 3 марта 2014 года, а до этого возглавлял другого областного перевозчика, ООО "Финнорд.СПб", прекратившего осуществление основной деятельности примерно через месяц (с 4 апреля 2014 года). Тогда же весь подвижной состав "Финнорда" был передан в Кингисепп, вдобавок ОАО получило от сворачивающей деятельность компании беспроцентный займ на несколько миллионов рублей.

Примечательным также является факт, что в тот же день, 19 ноября, был объявлен аукцион на закупку первых низкопольных автобусов ЛиАЗ-5293.60 для ОАО "КАП" в количестве 4 ед., стоимостью 5 млн. рублей каждый. 10 млн. рублей предоставляет бюджет Кингисеппского района, ещё 10 млн. рублей - областной бюджет. Т.е. де-факто получается, что бюджетные средства будут потрачены на закупку для предприятия, в котором доля муниципального участия составляет лишь 25%+1 акция (владелец - Комитет по управлению имуществом МО "Кингисеппский муниципальный район"), поскольку сделка по продаже остальных акций предприятия состоится уже 1 декабря, а аукцион в электронной форме - только 11 декабря.

@ pitertransport

При полном или частичном копировании материала ссылка на pitertransport обязательно

Profile

pitertransport
Питертранспорт
мы Вконтакте

Latest Month

December 2018
S M T W T F S
      1
2345678
9101112131415
16171819202122
23242526272829
3031     

Tags

Syndicate

RSS Atom
Powered by LiveJournal.com