?

Log in

No account? Create an account

Entries by category: общество

Приветствуем!
Питертранспорт - первая новостная лента событий в жизни общественного транспорта Санкт-Петербурга и его пригородов. Новости подобраны таким образом, чтобы охватить широкий круг читателей - и пассажиров, и представителей предприятий транспорта, и тех, кто просто интересуется этой темой. В данном журнале еженедельно публикуются интересные аналитические материалы, ежедневные новости выходят на нашем сайте: http://pitertransport.com

А ещё:
1. Обязательно подписывайтесь на наши паблики "Вконтакте":
- основной, с большим количеством новостей и живым общением
- про ежедневные временные изменения маршрутов
- про ДТП и другие происшествия с общественным транспортом
2. Фолловьте "Питертранспорт Live" в Твиттере, чтобы первым узнавать все новости.
3. Подписывайтесь на наш Инстаграм и смотрите эксклюзивные транспортные фото.
4. Добавляйтесь в наш Телеграм-канал, чтобы быть в курсе всех инсайдов.


Нас цитируютCollapse )
К нам обращаются за комментариемCollapse )
Нас рекомендуютCollapse )
Наша статистика посещаемостиCollapse )

© 2011-2018 | главный редактор: Анатолий Хозяинов

promo pitertransport august 4, 2016 23:46 17
Buy for 10 tokens
28 июля 2016 года ГКУ “Дирекция по организации дорожного движения” ввела в действие 2 новые выделенные полосы: - на Ленинском проспекте от проспекта Народного Ополчения до проспекта Героев - на проспекте Медиков, Кантемировском мосту, Кантемировской улице и проспекте Маршала Блюхера…

3 апреля в Санкт-Петербурге произошло страшное событие, о котором слышали, пожалуй, все читатели этого блога. Что случилось в подземке в тот день на самом деле - вопрос крайне сложный, и разбираться с ним предстоит долго, хотя уже сейчас некоторые СМИ пытаются самостоятельно восстановить картину произошедшего с толком и расстановкой. Мы же в свою очередь попытаемся разобрать чуть более простую составляющую этого дня, а именно то, как отреагировала система управления городским общественным транспортом на одну из самых масштабных ЧС в истории современного Петербурга.

Прочитать...Collapse )

© 2017 | Информационная редакция "Питертранспорт" в полном составе

Санкт-Петербург – город не только разводных мостов и достопримечательностей центра. Промышленные кварталы тоже занимают немалую часть его территории. Они располагаются как в исторических районах, так и ближе к окраинам, вместе образуя так называемый «серый пояс». И ко многим предприятиям подведены ветки железных дорог; да и в целом, одноуровневых пересечений с железными дорогами в Петербурге в достатке. В нашем сегодняшнем материале речь пойдёт о железнодорожных переездах города, и в частности, о тех проблемах и трудностях, которые связаны с их пересечением маршрутами общественного транспорта.


Рельсы-рельсы, шпалы-шпалы...Collapse )
На этот раз pitertransport решил узнать и рассказать вам о том, каково это - быть водителем троллейбуса. Мы пообщались с женщиной-водителем, которая по-настоящему любит свою работу. Она рассказала про все тонкости этой профессии, а также вспомнила наиболее запомнившиеся моменты из своей троллейбусной жизни.

Фото: sweet211.ru

Read more...Collapse )
© 2016 | беседовал Владислав Булгаков

Обзор: Сенная площадь

Сенная площадь – место притяжения огромных транспортных потоков со всего Петербурга, как под землёй, так и на поверхности. Казалось бы, это место должно быть полноценным транспортно-пересадочным узлом и хорошим общественным пространством, но увы. Что же ей мешает? “Питертранспорт” решил разобраться в этом вопросе.


Фото: Антон Ваганов
Что не так с Сенной?Collapse )
© 2016 | Владислав Булгаков
Коммерческие маршруты: оптимизации, продления трасс и закрытия

1. В середине февраля
вступило в силу официальное решение об изменении маршрутаRead more...Collapse )

Анатолий Хозяинов
@ pitertransport


Уже на следующей неделе, если быть точнее - с субботы, 7 февраля - намечается закрытие на ремонт станции метро "Выборгская". Окончание работ запланировано на конец декабря текущего года, а значит почти 30 000 пассажиров, ежедневно пользующихся данной станцией, будут вынуждены изменить свой привычный маршрут следования на ближайшие 11 месяцев. И подавляющему большинству придётся сделать это при помощи наземного общественного транспорта.
Read more...Collapse )
Анатолий Хозяинов
@ pitertransport


В сентябре этого года администрация муниципального образования Кингисеппский муниципальный район выставила на торги контрольный пакет акций (75% минус одна) ОАО "Кингисеппский автобусный парк". Предприятие было создано 1 апреля 2011 года путём приватизации одноименного МУП и на сегодняшний день осуществляет перевозки на 1 междугороднем, 5 городских и 35 районных маршрутах. Практически на всех направлениях, кроме городов Санкт-Петербург, Ивангород и Сланцы, ОАО "КАП" является единственным перевозчиком ещё с советских времён, договора на обслуживание большинства районных маршрутов действуют до апреля 2019 года, городских - до июня 2017 года.

88927
Кингисепп, автостанция (2009 г.). Источник: fotobus.msk.ru

Согласно финансовым отчётам ОАО, доходы в 2013 году составили:

  • перевозки по пригородным маршрутам - 3,6 млн. рублей (с учётом субсидий в общем размере 98 млн. рублей)

  • междугородние перевозки - убыток 9,2 млн. рублей (нелегальное маршрутное сообщение СПб - Кингисепп самое развитое в ЛО, работает более 80 частных микроавтобусов)

  • заказные перевозки - убыток 0,5 млн. рублей

К продаже предприятия совет директоров готовился уже давно - ещё в апреле этого года было принято решение об уменьшении уставного капитала ОАО путём колоссального уменьшения номинальной стоимости акций с 1000 до 4 рублей за 1 акцию. Таким образом, номинальная стоимость выставленного в последствии на продажу пакета акций была снижена более чем на 30 млн. рублей, до 123 тыс., а его рыночная стоимость в итоге была оценена сторонней аудиторской компанией в 2,1 млн. рублей.

Земельной собственности и недвижимости акционерное общество не имеет (сама территория парка ценой более 37 млн. рублей была безвозмездно передана в собственность муниципального района ещё год назад), а потому за эту стоимость приобретатель получает контроль только над более чем 300 работниками предприятия и автобусным парком с 61 ед. подвижного состава возрастом:

  • 2 года - 9 ед.

  • 7-9 лет - 14 ед.

  • 10-11 лет - 14 ед.

  • 17 лет - 12 ед.

  • старше 23 лет - 12 ед.

На данный момент основу парка составляют НефАЗы (почти 25%), китайцы Higer (более 20%) и старенькие Икарусы (почти 20%), при этом в последние 7 лет руководство предприятия отдавало предпочтение приобетению б/у техники. Единственная же закупка новых ПАЗов и ЛиАЗов в феврале 2013 года стала возможной лишь благодаря продаже предприятием автостанции в Кингисеппе за 18,5 млн. руб. (крупная остановка для транзитных маршрутов в Эстонию).

19 ноября стало известно, что владельцем 75% акций (минус одна) ОАО "КАП" стало ЗАО "Информационные системы и технологии" из Санкт-Петербурга, основным видом деятельности которой заявлена разработка программного обеспечения и консультирование в области вычислительной техники и информационных технологий. По неподтверждённой информации, данная компания может иметь отношение к нынешнему генеральному директору КАПа, петербуржцу Ильину А.В., который заступил на должность 3 марта 2014 года, а до этого возглавлял другого областного перевозчика, ООО "Финнорд.СПб", прекратившего осуществление основной деятельности примерно через месяц (с 4 апреля 2014 года). Тогда же весь подвижной состав "Финнорда" был передан в Кингисепп, вдобавок ОАО получило от сворачивающей деятельность компании беспроцентный займ на несколько миллионов рублей.

Примечательным также является факт, что в тот же день, 19 ноября, был объявлен аукцион на закупку первых низкопольных автобусов ЛиАЗ-5293.60 для ОАО "КАП" в количестве 4 ед., стоимостью 5 млн. рублей каждый. 10 млн. рублей предоставляет бюджет Кингисеппского района, ещё 10 млн. рублей - областной бюджет. Т.е. де-факто получается, что бюджетные средства будут потрачены на закупку для предприятия, в котором доля муниципального участия составляет лишь 25%+1 акция (владелец - Комитет по управлению имуществом МО "Кингисеппский муниципальный район"), поскольку сделка по продаже остальных акций предприятия состоится уже 1 декабря, а аукцион в электронной форме - только 11 декабря.

@ pitertransport

При полном или частичном копировании материала ссылка на pitertransport обязательно

Событие, произошедшее вчера в Санкт-Петербурге, пока что является беспрецедентным для рынка автобусных перевозок нашего города и естественно заслуживает отдельного внимания с нашей стороны. Напомним, с 17 ноября государственный перевозчик вывел свои автобусы сразу на 5 маршрутов, которые до этого не обслуживал никогда - 26, 54, 59, 91 и 141. В сумме выпуск на них составляет 62 машины в будние дни и 47 в выходные. Надо отметить, что сам по себе переход маршрутов от частных перевозчиков к государственному не нов: например, в 2011 году в ПАТ в общей сложности было передано 15 социальных маршрутов. Однако обычно такие передачи сопровождались и обратными, в итоге общий выпуск Пассажиравтотранса не только не увеличивался, а наоборот, сокращался. Вдобавок, все остальные маршруты, передаваемые от частного бизнеса, исторически принадлежали именно ГУПу, ведь до начала 2000-х годов вся сеть социальных автобусных маршрутов СПб обслуживалась именно им. Исключения были только осенью 2007 года и осенью 2012 года, но тогда в каждый из раз речь шла о передаче лишь одного маршрута - 210 и 76 соответственно.

И вот сейчас Пассажиравтотранс, руководствуясь внесением изменений в распоряжение комитета по транспорту "о маршрутах, обеспечивающих транспортную сеть" от 15 ноября, получил сразу 5 маршрутов, отношения к которым ранее никогда не имел, т.к. все они были образованы путём отмены коммерческих маршрутов с соответствующими трассами в ноябре 2007 года. Так хорошо это или плохо; что могут принести действия такого рода нашему городу и как к этому надо относиться? SWOT-анализ этого события представлен ниже (некопируемый формат)

плюсы и минусы

@pitertransport

При полном или частичном копировании информации ссылка на pitertransport обязательна

Profile

pitertransport
Питертранспорт
мы Вконтакте

Latest Month

December 2018
S M T W T F S
      1
2345678
9101112131415
16171819202122
23242526272829
3031     

Tags

Syndicate

RSS Atom
Powered by LiveJournal.com