Category: путешествия

Category was added automatically. Read all entries about "путешествия".

Что такое "Питертранспорт"?

Приветствуем!
Питертранспорт - первая новостная лента событий в жизни общественного транспорта Санкт-Петербурга и его пригородов. Новости подобраны таким образом, чтобы охватить широкий круг читателей - и пассажиров, и представителей предприятий транспорта, и тех, кто просто интересуется этой темой. В данном журнале еженедельно публикуются интересные аналитические материалы, ежедневные новости выходят на нашем сайте: http://pitertransport.com

А ещё:
1. Обязательно подписывайтесь на наши паблики "Вконтакте":
- основной, с большим количеством новостей и живым общением
- про ежедневные временные изменения маршрутов
- про ДТП и другие происшествия с общественным транспортом
2. Фолловьте "Питертранспорт Live" в Твиттере, чтобы первым узнавать все новости.
3. Подписывайтесь на наш Инстаграм и смотрите эксклюзивные транспортные фото.
4. Добавляйтесь в наш Телеграм-канал, чтобы быть в курсе всех инсайдов.


Collapse )
Collapse )
Collapse )
Collapse )

© 2011-2018 | главный редактор: Анатолий Хозяинов

promo pitertransport август 4, 2016 23:46 17
Buy for 10 tokens
28 июля 2016 года ГКУ “Дирекция по организации дорожного движения” ввела в действие 2 новые выделенные полосы: - на Ленинском проспекте от проспекта Народного Ополчения до проспекта Героев - на проспекте Медиков, Кантемировском мосту, Кантемировской улице и проспекте Маршала Блюхера…

Не ездишь на вело? Это не дело!

Неделю тому назад, в прошлую субботу, был один из самых жарких дней этого лета в северной столице - столбик термометра местами достигал +28 градусов. Провести в такую погоду свой день дома или в любом другом помещении pitertransport счёл за преступление, а потому было решено скачать приложение "Велогород", закинуть на него 800 рублей в расчёте на 5-часовую поездку (141 руб/час + 45 руб. единовременно - ценник, конечно, заряженный, на наш взгляд) и отправиться на изучение новых велодорожек в центре города.

Collapse )


© 2017 | Питертранспорт
Текст: Егор Груздев
Фото: Никита Фастов

Обзор: бумажные схемы общественного транспорта

Может быть, кто-то удивится, но в минувшем году продолжили выходить бумажные схемы (карты и карманные атласы) городского пассажирского транспорта. В сегодняшнем обзоре предлагаем вам ознакомиться с тремя достаточно свежими изданиями.



Мы рассмотрим:
1. Карманный атлас "Санкт-Петербург. Городской транспорт" (выпуск 10), издательство ООО "РУЗ Ко", 2015
2. Карманный атлас "Санкт-Петербург. Маршруты городского транспорта" (выпуск 25), издательство ООО "Карта" ЛТД, 2015
3. Карта "Санкт-Петербург. Маршруты городского транспорта (с пригородами)", издательство ООО "Карта" ЛТД, 2015
Collapse )

© 2016 | Сергей Лаврентьев, специально для pitertransport

Как сделать плацкарты удобнее для людей

Предлагаем Вашему вниманию пост Максима Шарапова, координатора движения "Красивый Новгород"

Оригинал взят у massimoling_ru в Как сделать плацкарты удобнее для людей

Всю свою жизнь я регулярно езжу на поездах. Для меня, как и для большинства россиян, поезд дальнего следования в его плацкартном варианте — единственная возможность доехать куда-то далеко, ибо автобус для поездок длительностью более 8-10 часов слишком неудобен (хотя в Москву я бы с удовольствием ездил на автобусе, если бы он ходил туда из Новгорода в принципе), а самолёт слишком дóрог. Тем не менее, я терпеть не могу ездить в плацкартах из-за полного отсутствия там такого понятия, как «приватность». Недаром в одной из серий популярной онлайн-передачи «#Железнодорожное» плацкарт справедливо назвали«коммуналкой на колёсах».

Очевидно, что достаток среднестатистического россияна никогда ещё очень долго не будет позволять, как в загнивающих Штатах, всегда выкупать при поездке купе целиком (у нас это элитная услуга, называемая «спальный вагон (СВ)») или постоянно пользоваться высокоскоростными сидячими-only «Сапсанами», поэтому в обозримом будущем большинству из нас всё так же придётся ездить на дальние расстояния исключительно в плацкартных вагонах. Но на самом деле достаточно всего лишь нескольких совсем не затратных шагов, чтобы сделать плацкартные вагоны значительно более комфортными для пассажиров и не превращать каждую поездку в них в многочасовую или даже многодневную пытку.

Главный недостаток нынешних плацкартов — это, как уже было сказано выше, полное отсутствие приватности. Поездка для пассажира плацкарта превращается в участие в реалити-шоу «За стеклом», где каждое твоё движение неотрывно находится в поле зрение четырёх пар глаз соседей по купе и/или напротив. В основном купе добавляется необходимость так или иначе общаться с соседями, на боковых местах за вами особенно хорошо внимательно наблюдать всем четырём пассажирам основного купе. Да и поспать спокойно вряд ли удастся, ибо открыв глаза, вы первом делом увидите носки или голову соседа, смотря по тому в основном ли купе или на боковых местах вы находитесь. Вашим соседям, в свою очередь, также будет доставлять большое удовольствие наблюдать, как вы ворочаетесь во сне и встаёте сходить в туалет или глотнуть минералки.

Итак, что же можно сделать, чтобы у пассажиров появилась хоть какая-то приватность, при которой поездка в несколько десятков часов превратится в более-менее приятный отдых с лежанием на диване и сладостным ничегонеделанием?..

Collapse )

Карелия – переход от городской монополии к региональной

2 года назад pitertransport рассказывал об экспансии крупнейшего перевозчика Петербурга в регионы, среди которых была и столица Карелии – Петрозаводск. Создав несколько фирм клонов, с 13 августа 2013 года холдинг получил право работы на 17 из 20 городских маршрутов, сроком на 3 года. Тогда об этом в Петрозаводске не говорил только ленивый, но мало кто знал: в планах и другой лакомый кусок – полная монополизация междугородных перевозок республики, выручка с которых оценивается сейчас примерно в полмиллиарда рублей ежегодно.

Схема междугородных маршрутов республики Карелия
Collapse )

© 2015 | Питертранспорт

Карта «Подорожник» в метро: на первый-второй, рассчитайся!

30 июля 2015 года Комитет по транспорту разметил на своей странице информационного портала Администрации СПб проект распоряжения со скучным названием «О внесении изменений в распоряжение Комитета по транспорту от 27.06.2007 № 31-р», однако содержание этого документа оказалось гораздо интереснее. Один из абзацев касается возможности оплаты одной картой «Подорожник» в формате электронного кошелка (ЭК) поездок в метрополитене для нескольких пассажиров.

«В метрополитене Проездной билет может быть использован как для индивидуальной оплаты проезда, так и для оплаты проезда группы лиц.
На других видах транспорта Проездной билет может быть использован только для индивидуальной оплаты проезда.»


Напомним, что данная карта не является именной, и поэтому пассажиры часто задавались вопросом: почему до сих пор Комитет по транспорту препятствовал принципу её использования «заплати за себя и друга», предлагая альтернативу лишь в виде жетонов или билета «Спутник», не дающих в отличие от «Подорожника» скидок на поездки от базового тарифа. Например, для каждой конкретной станции метро существует тайм-аут 10 минут для повторного предъявления на турникете ЭК «Подорожник». Это правило было временно отменено в прошлом декабре из-за массовых очередей и ограничения продажи жетонов накануне повышения тарифов, но впоследствии было возвращено вновь.

Проект нового распоряжение Комитета по транспорту почему-то умалчивает об отмене данного тайм-аута (что вызывает удивление), но зато вводит новый порядок оплаты поездок в метро группой:

«Поездка группы лиц на метрополитене по Проездному билету  предусматривает оплату стоимости проезда для первого лица, исходя из установленной стоимости поездок в метро для Проездного билета на момент совершения поездки, для второго и последующих лиц устанавливается в размере равном тарифу.»

Таким образом, накручивать растущие скидки на электронном кошельке у владельца карты при этом не получится, т.к. скидку будет получать только первый проходящий через турникет. Пример: пара молодых людей, решившая с 1-го числа месяца пользоваться электронным кошельком для поездок в метро на работу и с работы, потратит за один месяц в общей сложности 2380 рублей, против 2180 рублей в ситуации, когда скидка действовала бы на всех проходящих по одной карте людей. "Упущенная" экономия в данном примере составляет 200 руб., что существенно выше затрат на приобретение дополнительный карты (55 руб.).

Ещё один существенный минус такого решения для пользователя: отслеживать расходы по «Подорожнику» через Android-приложение становится невозможно. Альтернативой может являться лишь получение официальной детализации, но это достаточно долгий и всё-таки не слишком удобный вариант.

Следует заметить, что опубликованный текст будущего распоряжения в настоящее время проходит процедуру юридического анализа и согласования, о дате его официального подписания и вступлении в законную силу станет известно позднее.

© 2015 | Питертранспорт

Эксперимент: получение детализации поездок по карте «Подорожник»

Многих владельцев карт «Подорожник», использующих формат «электронный кошелёк», интересует возможность получения детализации поездок по карте за определенный период. На сегодняшний день не существует возможности контролировать эти расходы через интернет, но ГКУ «Организатор перевозок» разработало так называемый «Порядок предоставления информации по Единому электронному билету, предоставляющему право на совершение поездок в пределах фиксированной суммы».

Согласно этому документу, размещенному на официальном сайте предприятия, любое физическое или юридическое лицо вправе официально обратиться за получением соответствующей выписки из базы данных. Сделать это можно лично, через форму обратной связи сайта ГКУ, по телефону «горячей линии» или при помощи почтовой связи (как обычной, так и электронной). В этой статье – о том, как работает такая услуга.

Для проведения эксперимента использовался электронный кошелек «Проездной», размещенный на банковской карте. Такую карту можно оформить бесплатно в любой кассе на станциях ГУП «Петербургский метрополитен» при предъявлении паспорта РФ, а также в офисах банка-эмитента.


В мае и июне 2015 года по карте совершались поездки в разное время на всех доступных видах общественного транспорта: метро, трамвай, троллейбус, автобус (как социальный, так и коммерческий). В результате за календарный месяц в общей сложности было совершено чуть менее сотни поездок, причем в зону эксперимента попал в том числе и период обнуления скидок (с 1 числа календарного месяца). Ручной учёт поездок осуществлялся при помощи специального Android-приложения, данные сверялись с показаниями валидаторов/визуализаторов, расположенных в наземном транспорте и на станциях метро.
Collapse )

© 2015 | Виктор Старшов

Конкурс на маршруты СПб - кто кого?

На следующей неделе комитет по транспорту должен объявить итоги открытого конкурса на право заключения договоров на организацию и осуществление маршрутных перевозок. Всего на конкурс выставлено 89 маршрутов, 31 социальный и 58 коммерческих, которые объединены в 18 лотов. 14 из них включают в себя маршруты, на которые в прошлом году не сумели выйти перевозчики-победители. Ещё 1 лот включает в себя 2 новых маршрута:
К-4 - ст. м. "Пл. Александра Невского" - Невский проспект - Исполкомская улица (обратно: Херсонская улица - Синопская набережная) - Новгородская улица - Тульская улица - Синопская набережная - Единый центр документов (обратно: Синопская набережная - улица Моисеенко - Новгородская улица)
55 - Таллинская улица - Малоохтинский проспект (обратно: Заневский проспект - Новочеркасский проспект) - мост Александра Невского - Невский проспект - Исполкомская улица - Новгородская улица - Тульская улица - Синопская набережная - Единый центр документов (обратно: Синопская набережная - улица Моисеенко - Новгородская улица)

Все маршруты по этим 15 лотам должны начать обслуживаться новыми перевозчиками с 1 января 2012 года.

Также на конкурс выставлены 3 лота, включающие маршруты, принадлежащие компании Такси-2 (лоты №№16-18), но впоследствии отобранные у неё из-за возбуждения уголовного дела. Работа новых перевозчиков на этих маршрутах начнётся с 1 июля 2012 года.

Всего в конкурсе принимают участие 21 компания, в т.ч.:
- 12 "официальных" перевозчиков (ОАО "Третий Парк", ООО "Питеравто", ООО "Петербургская Транспортная Компания", ЗАО "Такси-2", ООО "Шпунт Северо-Запад", ООО "Барс", ООО "Пальмира", ОАО "АТП-31", ООО "АТП Барс-2", ООО "Автолайн", ООО "Герр Питер-Авто Тур", ООО "М.А.К.С.")
- 4 субподрядчика и нелегальных перевозчика (ООО "Пассажиртранс", ООО "Мива", ООО "Петербургский Транспорт", ООО "Пассажиртрансавто")
- 5 новых игроков рынка (ООО "Автотранспортное предприятие АТП №1", ООО "5 парк", ООО "ВластаТранс", ООО "НекстБас-Питер", ООО "Управление предприятиями СЛК")

В настоящее время эти маршруты обслуживаются компаниями ООО "Питеравто" (29 маршрутов), ОАО "Третий Парк" (22 маршрута), ГУП "Пассажиравтотранс" (11 маршрутов), ЗАО "Такси-2" (10 маршрутов), ООО "Петербургская Транспортная компания" (5 маршрутов), ООО "Фортуна" (4 маршрута); а также по 1 маршруту у компаний ООО "М.А.К.С.", ООО "Пассажиртранс", ООО "Пассажиртрансавто", ООО "Барс", ИП Иванова, ИП Цурцумия, ИП Логинов

Ниже представлен список лотов с перечнем маршрутов, которые в него входят и списком компаний-претендентов на него. Компании расставлены в порядке уменьшения предварительного количества баллов, т.е. под №1 написан наиболее вероятный победитель по данному лоту, а под последним № - наименее вероятный. Однако стоит ещё раз отметить, что это лишь предварительные результаты - окончательные итоги, как уже было сказано, будут подведены на следующей неделе

Лот №1 - маршруты 484, 484б, 484ш, К-11к, К-260
1. ООО "Пассажиртранс"
2. ООО "Петербургская Транспортная Компания"
3. ЗАО "Такси-2"

Лот №2 - маршруты 41, К-124, К-162, К-309
1. ООО "Шпунт Северо-Запад"
2. ООО "Питеравто"
3. ООО "Барс"
4. ООО "Автотранспортное предприятие АТП №1"

Лот №3 - маршруты 42, К-249а, К-346
1. ООО "Питеравто"

Лот №4 - маршруты 53, К-53, К-53а, К-139, К-227, К-253, К-329
1. ООО "Питеравто"
2. ООО "Барс"
3. ООО "Автолайн"

Лот №5 - маршруты 62, 63, 156, К-12, К-36, К-39, К-49, К-216, К-217, К-338, К-345
1. ООО "Питеравто"
2. ООО "Пассажиртранс"
3. ООО "5 парк"

Лот №6 - маршруты 487, 487а, К-30, К-90
1. ООО "АТП Барс-2"
2. ООО "Пассажиртранс"
3. ООО "Петербургская Транспортная Компания"
4. ООО "Барс"

Лот №7 - маршруты 94, 105, 131, К-9, К-72, К-101, К-325, К-330
1. ОАО "Третий Парк"
2. ООО "Барс"

Лот №8 - маршруты 34, 48, 116, К-27, К-29, К-81, К-136
1. ООО "Питеравто"
2. ООО "Барс"

Лот №9 - маршруты 16, К-194, К-388
1. ООО "Шпунт Северо-Запад"
2. ОАО "Третий Парк"
3. ООО "Барс"
4. ООО "Герр Питер-Авто Тур"

Лот №10 - маршруты 32, 121, К-95, К-112б, К-121к, К-133, К-208, К-232, К-233
1. ОАО "Третий Парк"
2. ОАО "АТП-31"
3. ООО "Барс"

Лот №11 - маршруты 433, К-17, К-433
1. ООО "Пальмира"
2. ООО "Барс"
3. ООО "Петербургская Транспортная Компания"
4. ОАО "АТП-31"
5. ООО "5 парк"
6. ООО "ВластаТранс"

Лот №12 - маршруты 81, К-389
1. ООО "М.А.К.С."
2. ООО "Мива"
3. ООО "Петербургский Транспорт"
4. ООО "Барс"

Лот №13 - маршруты 55, К-4
1. ООО "Мива"
2. ООО "Пассажиртранс"
3. ООО "Питеравто"
4. ООО "Петербургский Транспорт"
5. ООО "Герр Питер-Авто Тур"
6. ООО "Барс"
7. ООО "Пассажиртрансавто"

Лот №14 - маршруты 164, К-6, К-118, К-369
1. ООО "Питеравто"
2. ООО "Барс"

Лот №15 - маршруты 485, К-107
1. ООО "АТП Барс-2"
2. ООО "Пассажиртранс"
3. ООО "НекстБас-Питер"
4. ОАО "АТП-31"
5. ООО "Петербургская Транспортная Компания"
6. ООО "5 парк"

Лот №16 - маршруты 35, 35а, 43, К-1, К-7, К-19
1. ЗАО "Такси-2"
2. ООО "Питеравто"
3. ООО "НекстБас-Питер"
4. ООО "Мива"
5. ООО "Управление предприятиями СЛК"
6. ООО "Петербургский Транспорт"
7. ОАО "АТП-31"
8. ООО "Барс"

Лот №17 - маршруты 70, 71, К-115, К-212, К-252
1. ООО "НекстБас-Питер"
2. ООО "Управление предприятиями СЛК"
3. ООО "Питеравто"
4. ОАО "АТП-31"
5. ООО "Барс"

Лот №18 - маршруты 155, К-3, К-13, К-213
1. ЗАО "Такси-2"
2. ООО "Шпунт Северо-Запад"
3. ООО "Питеравто"
4. ОАО "Третий Парк"
5. ООО "НекстБас-Питер"
6. ООО "Управление предприятиями СЛК"
7. ООО "Автотранспортное предприятие АТП №1"
8. ООО "Барс"
9. ООО "Мива"
10. ООО "5 парк"
11. ООО "ВластаТранс"

Как видно, прогнозы несложно строить уже сейчас. Однако, советуем всё же дождаться официальной информации. Сделать это просто - следите за нами в Твиттер
follow@pitertransport