Category: россия

Category was added automatically. Read all entries about "россия".

Что такое "Питертранспорт"?

Приветствуем!
Питертранспорт - первая новостная лента событий в жизни общественного транспорта Санкт-Петербурга и его пригородов. Новости подобраны таким образом, чтобы охватить широкий круг читателей - и пассажиров, и представителей предприятий транспорта, и тех, кто просто интересуется этой темой. В данном журнале еженедельно публикуются интересные аналитические материалы, ежедневные новости выходят на нашем сайте: http://pitertransport.com

А ещё:
1. Обязательно подписывайтесь на наши паблики "Вконтакте":
- основной, с большим количеством новостей и живым общением
- про ежедневные временные изменения маршрутов
- про ДТП и другие происшествия с общественным транспортом
2. Фолловьте "Питертранспорт Live" в Твиттере, чтобы первым узнавать все новости.
3. Подписывайтесь на наш Инстаграм и смотрите эксклюзивные транспортные фото.
4. Добавляйтесь в наш Телеграм-канал, чтобы быть в курсе всех инсайдов.


Collapse )
Collapse )
Collapse )
Collapse )

© 2011-2018 | главный редактор: Анатолий Хозяинов

promo pitertransport august 4, 2016 23:46 17
Buy for 10 tokens
28 июля 2016 года ГКУ “Дирекция по организации дорожного движения” ввела в действие 2 новые выделенные полосы: - на Ленинском проспекте от проспекта Народного Ополчения до проспекта Героев - на проспекте Медиков, Кантемировском мосту, Кантемировской улице и проспекте Маршала Блюхера…

Обзор: автобусы в синеве из города на Неве

С 9 мая 2016 года московский филиал ХК «Питеравто», компания ООО «Таксомоторный парк №20», начал обслуживание столичных «социальных» маршрутов, в рамках нашумевшей «Новой модели взаимодействия с частными перевозчиками». Данная модель заключается в том, что город полностью оплачивает транспортную работу частникам, в том числе выплачивает субсидии на приобретение подвижного состава, а частные перевозчики обслуживают маршруты с предоставлением пассажирам права проезда по всем городским проездным билетам; при этом перевозчик сдаёт всю выручку за билеты в городскую казну. Всего по итогам аукционов холдинг получил право обслуживать 34 «социальных» маршрута на протяжении 5 лет. pitertransport по прошествии 1,5 месяцев с момента начала "синей реформы" в столице решил взглянуть на некоторые моменты в работе петербургского перевозчика.

Презентация автобусов Правительству Москвы, 7 мая 2016. Источник: пресс-служба "Питеравто"

Collapse )

© 2016 | Дмитрий Сидоров, Анатолий Хозяинов

Обзор: бумажные схемы транспорта (часть 2). Атлас какого издателя нельзя покупать ни в коем случае

Сегодня pitertransport продолжит изучение бумажных изданий с маршрутами городского транспорта. Напомним, первый обзор схем 2015 года вышел два месяца тому назад - с ним можно ознакомиться здесь.

Один из наших читателей оставил под тем обзором вот такой комментарий:



И вот, в наши руки попал очередной карманный атлас (сейчас это наиболее популярный формат схем пассажирского транспорта) - издание выпущено как раз картографическим издательством ООО "Еврокарта", в выходных данных указан 2015 год.

Collapse )

© 2016 | Сергей Лаврентьев, специально для pitertransport

Обзор: как с Питерского проспекта до Питера добраться

В последнее время активно застраиваются окраины нашего города; как на дрожжах огромные жилые массивы растут в посёлках Парголово, Шушары, Бугры, Мурино, Кудрово, … С какими транспортными проблемами сталкиваются жители данных кварталов? Как решается проблема транспортной доступности населения этих кварталов до ближайших станций метро? Рассмотрим эти вопросы на примере посёлка Новоселье Ломоносовского района Ленинградской области (того самого, появление в котором полгода назад Питерского проспекта широко обсуждала общественность). Разобраться в ситуации нам поможет житель этого посёлка - Алексей Маркин, ниже приводим его текст.

Collapse )


© 2016 | Алексей Маркин, специально для pitertransport

Обзор: бумажные схемы общественного транспорта

Может быть, кто-то удивится, но в минувшем году продолжили выходить бумажные схемы (карты и карманные атласы) городского пассажирского транспорта. В сегодняшнем обзоре предлагаем вам ознакомиться с тремя достаточно свежими изданиями.



Мы рассмотрим:
1. Карманный атлас "Санкт-Петербург. Городской транспорт" (выпуск 10), издательство ООО "РУЗ Ко", 2015
2. Карманный атлас "Санкт-Петербург. Маршруты городского транспорта" (выпуск 25), издательство ООО "Карта" ЛТД, 2015
3. Карта "Санкт-Петербург. Маршруты городского транспорта (с пригородами)", издательство ООО "Карта" ЛТД, 2015
Collapse )

© 2016 | Сергей Лаврентьев, специально для pitertransport

Холдинг «Питеравто» расширяет свою географию

pitertransport продолжает информировать о том, каким образом крупнейший транспортный холдинг Северо-Запада России, компания «Питеравто», проводит свою экспансию в регионы страны. На этот раз мы расскажем про три новых региона холдинга, которые могут стать началом второй волны экспансии данного перевозчика:

«У нас очень большие планы региональной экспансии. Мы рассматриваем всю Россию», — сказал управляющий директор «Питеравто» Андрей Марков.


Collapse )
© 2015 | Дмитрий Сидоров, Владислав Булгаков

Администратор группы "Питертранспорт" в ВК чуть не застрял в Сочи, из-за ситуации с "Трансаэро"

О ситуации с авиакомпанией “Трансаэро” сейчас не знает, наверное, только ленивый - крупнейший частный авиаперевозчик доведён до грани банкротства. После того, как ГК “Аэрофлот” отказалась от контрольного пакета акций “Трансаэро”, “Росавиация” запретила продажу билетов на её самолёты. Многочисленные ежедневные отмены рейсов с 5 октября уже никого не удивляли; пассажиров “Трансаэро” перевозили самолёты других компаний, в основном подконтрольных “Аэрофлоту”. Так получилось, что находясь в Сочи в данную ситуацию попал и наш коллега, Владислав Болотовский.

Фото: Юрий Смитюк / ТАСС
Начнём с того, когда ты летел туда, предполагал ли что можешь попасть в такую ситуацию?
Предполагал… В общем, знал про ситуацию с Трансаэро, и были какие-то такие опасения (даже скорее у нашей группы в целом, а не только у меня одного)

Когда вашу группу оповестили о смене даты вылета?
Не больше, чем за сутки до. Т.е. практически поставили перед фактом

Стало ли это для вас неожиданностью, что в столь поздний срок об этом узнали?
Не стало…  До нас ещё некоторые люди из места, в котором мы были, тоже на других рейсах летели.

Как проходила посадка на самолёт?
Уже на регистрации начались большие проблемы.
Начну с того, что она в принципе была затянутой, потому что каждый билет девушки, которые регистрируют на рейс, обсуждали между собой дольше обычного, и складывалось ощущение, что они что-то там переоформляли у себя прямо по ходу регистрации. Нас было примерно 50 человек, поэтому регистрация для всех шла довольно долго.




Ещё одна забавная вещь: билеты у разных людей были разного типа. Имеется в виду, по дизайну.
И в один прекрасный момент, когда подошёл очередной человек (хорошо хоть, что уже больше 40 человек прошло), девушка сказала: "Мм... Простите, но мест-то уже и нет"


Наши руководители пошли разбираться, и выяснилось, что случилась какая-то накладка. Билетов было распространено больше, чем мест в самолёте! После где-то 20-ти минут переоформления билетов несовершеннолетних на билеты взрослых (чтобы с группой тех, кому билетов не досталось, остались взрослые) регистрация наконец завершилась. 44 человека пошли на посадку, и впритык успели на самолёт.

Шестеро остались в Сочи - они улетели только спустя несколько дней, через Москву с пересадкой. Честно говоря, не знаю, доплачивали ли они что-нибудь или, может быть, им компенсацию дали (вряд ли, конечно), но это был, безусловно, неприятный момент…

Как долетели?
Долетели нормально, еда вот была, например, неожиданно чуть лучше, чем на пути в Сочи у Трансаэро. Однако самолёт по салону понравился мне меньше... Был менее просторный и какой-то менее новый.




В Петербурге не было проблем?
Нет, там всё было спокойно.

-----------------------------------------------

Вдогонку хотелось бы привести одно из мнений о том, в чём может заключаться реальная суть всех событий вокруг развала крупнейшей российской частной авиакомпании:
http://shipilov.com/realtime/292-dobroj-nochi-ctrana.html

(с) 2015 | Питертранспорт


Петербургские бизнесмены намеренно банкротят крупнейшее транспортное предприятие Вологды

«Питертранспорт» продолжает рассказывать о том каким образом крупнейший транспортный холдинг Северо-Запада России, компания «Питеравто», проводит свою экспансию в соседние регионы. Предыдущий материал был посвящён республике Карелия, на сей раз речь пойдёт о восточном соседе Ленобласти – городе Вологда.


Collapse )
© 2015 | Питертранспорт

Комитет по транспорту СПб планирует запустить новый коммерческий маршрут, впервые при нынешнем главе

В последний раз попытка создать в Санкт-Петербурге коммерческий маршрут "с нуля" была предпринята чиновниками почти 3 года назад - в сентябре 2012 года. Тогда вышло распоряжение, вводящее с ноября того же года маршрут К-42, который впоследствии был выставлен на конкурс и достался перевозчику ООО "5 парк". Компания с середины января стала выпускать на маршрут 7 микроавтобусов, однако поскольку водители не имели плана (работали по фиксированной зар.плате), случаи срывов рейсов с целью экономии топлива стали регулярными. В итоге маршрут так и не удалось "раскатать", в мае 2013 года перевозчик отказался от него. А поскольку на последовавшем конкурсном предложении ни одна компания не изъявила желания обслуживать его, уже в июне он был закрыт официально.


Collapse )

© 2015 | Питертранспорт

Февральские изменения на междугородних маршрутах

Осенью прошлого года Комитет по ЖКХ и транспорту Ленинградской области провёл ряд конкурсов и предложений на право обслуживания межмуниципальных маршрутов. Так, в декабре в Ломоносовском районе перевозчика ООО "Питеравто" сменило ООО "Вест-Сервис", входящее в тот же холдинг, так что ситуация на маршрутах практически не изменилась - за исключением того, что на маршрут К-650а вместо частных микроавтобусы вышли собственные Фольксвагены компании.

В Кингисеппском районе право обслуживать маршруты традиционно досталось единственному перевозчику района - ОАО "КАП". При чём на этот раз маршрутная сеть компании расширилась, за счёт маршрутов 104 и104з (Кингисепп - Сланцы), которые ранее обслуживались перевозчиком из соседнего района ООО "Сланцы-ПАП".

На конкурсе также были представлены несколько маршрутов с автовокзала "Северный":
812 (Мурино - Каменногорск) - на маршруте остался прежний перевозчик ИП Газиев Р.Ф., однако маршрут теперь работает только по пятницам и воскресеньям (раньше ещё был рейс по понедельникам)
851д (Мурино - Сланцы) - маршрут от ИП Струйкин И.И. перешёл к ИП Марков В.А., при этом поменялось ли при этом что-либо существенное - неизвестно
857д (Мурино - Кириши) - право обслуживать маршрут осталось за прежним перевозчиком ООО "Авто" (аналогично и маршрут №741 Волхов - Кириши)
879д (Мурино - Волхов) - на маршрут вместо почти нового Peugeout ИП Аракелян С.С. вышли микроавтобусы Volkswagen холдинга "Питеравто", количество рейсов "туда" и "обратно" увеличилось с 1 до 3

Вдобавок, областные чиновники также пытались ввести новый маршрут №842а (СПб, автовокзал №2 - Ивангород), трасса которого практически идентична существующему №842и (отличие лишь в трассе по СПб, новый маршрут предполагалось провести по КАД). Вероятно, тем самым Комитет по ЖКХ и транспорту 47-го региона пытался разрешить конфликт, назревший между ведомством и перевозчиком ИП Кулик В.В. ещё осенью 2013 года, когда чиновники отказались согласовать предпринимателю паспорт маршрута №842 с расписанием на 2 рейса, для последующей подачи документов в Минтранс. Представители ИП обратились по этому вопросу в арбитражный суд, и в конце сентября 2014 года выиграли дело. Сейчас оно рассматривается уже в апелляционной инстанции, ближайшее заседание намечено на 3 марта. Если суд в очередной раз признает правоту бизнесменов, то к лету ивангородцы наконец смогут ожидать улучшение транспортного сообщения с Санкт-Петербургом.

Анатолий Хозяинов
@ pitertransport