Category: финансы

Category was added automatically. Read all entries about "финансы".

Что такое "Питертранспорт"?

Приветствуем!
Питертранспорт - первая новостная лента событий в жизни общественного транспорта Санкт-Петербурга и его пригородов. Новости подобраны таким образом, чтобы охватить широкий круг читателей - и пассажиров, и представителей предприятий транспорта, и тех, кто просто интересуется этой темой. В данном журнале еженедельно публикуются интересные аналитические материалы, ежедневные новости выходят на нашем сайте: http://pitertransport.com

А ещё:
1. Обязательно подписывайтесь на наши паблики "Вконтакте":
- основной, с большим количеством новостей и живым общением
- про ежедневные временные изменения маршрутов
- про ДТП и другие происшествия с общественным транспортом
2. Фолловьте "Питертранспорт Live" в Твиттере, чтобы первым узнавать все новости.
3. Подписывайтесь на наш Инстаграм и смотрите эксклюзивные транспортные фото.
4. Добавляйтесь в наш Телеграм-канал, чтобы быть в курсе всех инсайдов.


Collapse )
Collapse )
Collapse )
Collapse )

© 2011-2018 | главный редактор: Анатолий Хозяинов

promo pitertransport august 4, 2016 23:46 17
Buy for 10 tokens
28 июля 2016 года ГКУ “Дирекция по организации дорожного движения” ввела в действие 2 новые выделенные полосы: - на Ленинском проспекте от проспекта Народного Ополчения до проспекта Героев - на проспекте Медиков, Кантемировском мосту, Кантемировской улице и проспекте Маршала Блюхера…

Трамвай с «человеческим лицом»

Меньше месяца тому назад между Смольным и инвестором было подписано Концессионное соглашение о запуске частного трамвая в Красногвардейском районе. Со стороны городского правительства документ подписал губернатор Санкт-Петербурга Георгий Полтавченко, а сторону инвестора представлял гендиректор «Транспортной концессионной компании» Сергей Окутин. А это значит, что уже через два года в Петербурге будут работать две компании, занимающиеся трамвайными перевозками. И пока транспортники города замерли в ожидании чего-то нового и неизвестного, pitertransport решил ещё раз взглянуть на этот уникальный проект.


30 мая 2016 года. Церемония подписания Концессионного соглашения в Смольном.
Фото: www.gov.spb.ru

Collapse )

© 2016 | Владислав Булгаков, Анатолий Хозяинов

Куда нас привезёт частный трамвай?

В начале 2015 года в коридорах Смольного часто стали видеть одного из самых известных транспортных чиновников времён бывшего губернатора Петербурга Валентины Матвиенко – Бориса Мурашова. С 2009 по 2012 год он возглавлял Комитет по развитию транспортной инфраструктуры, а в 2013-м ушёл в компанию «Госстрой» – подведомственную структуру Минрегионразвития. Проработав в этой госкомпании заместителем главы менее года, бывший чиновник занял руководящую должность в группе «ЛСР». Спустя 1,5 года Борис Мурашов вновь стал заниматься транспортными проектами, но на этот раз уже как представитель инвестора.


Collapse )
© 2016 | Владислав Булгаков

Петербургские бизнесмены намеренно банкротят крупнейшее транспортное предприятие Вологды

«Питертранспорт» продолжает рассказывать о том каким образом крупнейший транспортный холдинг Северо-Запада России, компания «Питеравто», проводит свою экспансию в соседние регионы. Предыдущий материал был посвящён республике Карелия, на сей раз речь пойдёт о восточном соседе Ленобласти – городе Вологда.


Collapse )
© 2015 | Питертранспорт

Решение проблем перевозчиков под видом заботы о пассажирах

10 июля Комитет по Транспорту Санкт-Петербурга предложил горожанам выбрать один из двух предложенных на выбор вариантов новых трасс автобусных маршрутов №№ 70 и 71. Суть у них одна - маршруты предполагается запустить по Митрофаньевскому шоссе (сейчас "социальный" транспорт там отсутствует) и далее к станциям метро "Электросила" и "Московские Ворота". По первому варианту маршруты предлагается проложить через метро "Фрунзенская", по второму - через станцию Боровая. Схемы вариантов трасс представлены ниже

вариант1

вариант2

Проголосовать за понравившийся вариант предлагается на официальном транспортном портале СПб, однако такая необычная для Петербурга постановка вопроса, очевидно, имеет популистский характер. По информации pitertransport, компания ООО "Управление предприятиями СЛК", осуществляющая перевозки по данным маршрутам, на данный момент начинает испытывать некоторые финансовые трудности - неделю назад перевозчику даже пришлось отказаться от хорошо оснащённой и удобно расположенной площадки на Митрофаньевском шоссе, и переехать практически на пустую стоянку на окраине города, чтобы сократить затраты.
Причиной такого положения отчасти может являться то, что в конце 2012 года СЛК приобрело в лизинг 11 новых низкопольных городских автобусов МАЗ-203 с расчётом их будущей работы на маршруте №60, однако в ходе конкурсов компания выиграла другой лот, и задействованными в работе оказались только 7 машин. В такой ситуации лизинговые платежи за технику стало совершать проблематичнее - и вероятно, именно во избежание появления крупных финансовых проблем у СЛК (какие были чуть более 1,5 года назад у Герр Питер-Авто Тура и ЯрославскойТранспортной Компании, впоследствии ушедших с рынка маршрутных перевозок СПб), Комитет по Транспорту и инициировал изменение трасс маршрутов компании, которое неизбежно повлечёт за собой увеличение числа выпускаемой техники, по нашей оценке, как раз на 4 единицы...

Будьте в курсе новостей общественного транспорта Северной Столицы с @pitertransport

При полном или частичном копировании информации ссылка на pitertransport обязательна

Холдинг «Питеравто» засмотрелся на регионы. Часть 5

Для тех, кто читает наш материал с таким заголовком впервые, рекомендуем сначала ознакомиться с введением:
Часть 1
Часть 2
Часть 3
Часть 4

Внимание! Материал, представленный далее, впервые публикуется в электронном печатном виде. Это письмо, написанное 5 декабря 2012 года от лица генерального директора ООО «АТП Барс» (компания из пос. Новоселье Ломоносовского района ЛО, составная часть холдинга «Питеравто»). Оно адресовано действующему губернатору Саратовской области – Радаеву В.В.; ниже мы цитируем его полностью (орфографические и пунктуационные ошибки исправлены по возможности)

«Уважаемый Валерий Васильевич!

В настоящий момент на территории Саратовской области сложилась крайне сложная ситуация в сфере организации пассажирских перевозок в пригородном и межмуниципальном сообщении. Средний возраст подвижного состава составляет 15-20 лет, что отрицательно сказывается на объективной возможности соблюдения перевозчиками требований безопасности. Остро ощущается нехватка подвижного состава, что может привести к росту социальной напряжённости в регионе.

Причиной такого бедственного положения в отрасли является отсутствие у действующих перевозчиков, выигрывающих конкурсы на заключение договоров по обслуживанию пассажирских маршрутов, достаточных финансовых средств для инвестиций в развитие собственных предприятий. При действующей системе тендеров у перевозчиков отсутствует мотивация к таким финансовым вложениям, расцениваемым ими как экономически не оправданные и не окупаемые за срок действия государственного контракта.

В Бюджетном послании Президента Российской Федерации о бюджетной политике на 2012-2015 годы в целях улучшения качества транспортного обслуживания населения на территории Российской Федерации Правительству Российской Федерации поручено разработать и утвердить государственную программу «Развитие транспортной системы». Кроме того, стоит обратить особое внимание на увеличение объёмов используемых бюджетных средств, которые расходуются неэффективно. Для реализации вышеуказанного послания необходимо повышение качества транспортных услуг и этого можно добиться только путём привлечения частных конкурентоспособных организаций-инвесторов.

Для выхода из сложившейся ситуации на территории Саратовской области необходимо прибегнуть к механизмам привлечения ресурсов посредством использования схем государственно-частного партнёрства по обеспечению полной замены подвижного состава для пассажирских перевозок, ремонта и реконструкции здания автовокзала в городе Саратове. Реализация этих проектов может быть осуществлена при поддержке Администрации Саратовской области, на основании передачи объектов транспортной инфраструктуры Саратовской области в частное партнёрство. Компания ООО «АТП Барс» планирует инвестировать более 1,5 миллиарда рублей в обновление подвижного состава, оснащенного электронными системами контроля, позволяющими уменьшить расход областного бюджета, провести ремонт и реконструкцию здания автовокзала и автостанций Саратовской области.

Компания ООО «АТП Барс» имеет 10-летний опыт работы в сфере пассажирского транспорта. Её основными партнёрами являются такие компании как ГТЛК, ООО «Русские автобусы» – Группа ГАЗ, ОАО «Газпром нефть». В компании реализуются социальные программы, направленные на улучшения кадровой политики предприятия, налажена учебная работа по повышению квалификации персонала. Для реализации социальных программ в Саратовской области запланированы инвестиционные программы по взаимодействию с учебными учреждениями, специализирующимися на подготовке специалистов в области транспорта, постройка детского сада на территории Саратовской области, все расходы по составлению необходимой технической документации ООО «АТП Барс» берёт на себя в полном объёме.

Для реализации программы инвестирования ООО «АТП Барс» предлагает передать сроком на 5 лет в доверительное управление 100% пакет акций следующих предприятий транспортной отрасли:
1. ОАО «Автобусный парк»
2. ОАО «Межгородтранс»
3. ОАО «Энгельское АТП №1»
4. ОАО «Пассажиравтотранс №1»
5. ОАО «БПАК»
6. ОАО «СарАвтовокзал»
7. ОАО «Автоколонна №40»

В случае Вашего одобрения предложенной схемы и дальнейшей её реализации, ООО «АТП Барс», обладая достаточными финансовыми и профессиональными ресурсами, примет участие в торгах. Помимо этого, ООО «АТП Барс» готово оказать любое необходимое содействие в подготовке конкурсной документации.

Надеемся на будущее взаимовыгодное сотрудничество на пользу жителей столицы Поволжья!

Генеральный директор ООО «АТП Барс», А. Д. Паю»

Описание последующих за этим письмом событий и их аналитика – в ближайшее время, только на @pitertransport

При полном или частичном копировании материала ссылка на pitertransport обязательна