Tags: кингисеппский автобусный парк

Февральские изменения на междугородних маршрутах

Осенью прошлого года Комитет по ЖКХ и транспорту Ленинградской области провёл ряд конкурсов и предложений на право обслуживания межмуниципальных маршрутов. Так, в декабре в Ломоносовском районе перевозчика ООО "Питеравто" сменило ООО "Вест-Сервис", входящее в тот же холдинг, так что ситуация на маршрутах практически не изменилась - за исключением того, что на маршрут К-650а вместо частных микроавтобусы вышли собственные Фольксвагены компании.

В Кингисеппском районе право обслуживать маршруты традиционно досталось единственному перевозчику района - ОАО "КАП". При чём на этот раз маршрутная сеть компании расширилась, за счёт маршрутов 104 и104з (Кингисепп - Сланцы), которые ранее обслуживались перевозчиком из соседнего района ООО "Сланцы-ПАП".

На конкурсе также были представлены несколько маршрутов с автовокзала "Северный":
812 (Мурино - Каменногорск) - на маршруте остался прежний перевозчик ИП Газиев Р.Ф., однако маршрут теперь работает только по пятницам и воскресеньям (раньше ещё был рейс по понедельникам)
851д (Мурино - Сланцы) - маршрут от ИП Струйкин И.И. перешёл к ИП Марков В.А., при этом поменялось ли при этом что-либо существенное - неизвестно
857д (Мурино - Кириши) - право обслуживать маршрут осталось за прежним перевозчиком ООО "Авто" (аналогично и маршрут №741 Волхов - Кириши)
879д (Мурино - Волхов) - на маршрут вместо почти нового Peugeout ИП Аракелян С.С. вышли микроавтобусы Volkswagen холдинга "Питеравто", количество рейсов "туда" и "обратно" увеличилось с 1 до 3

Вдобавок, областные чиновники также пытались ввести новый маршрут №842а (СПб, автовокзал №2 - Ивангород), трасса которого практически идентична существующему №842и (отличие лишь в трассе по СПб, новый маршрут предполагалось провести по КАД). Вероятно, тем самым Комитет по ЖКХ и транспорту 47-го региона пытался разрешить конфликт, назревший между ведомством и перевозчиком ИП Кулик В.В. ещё осенью 2013 года, когда чиновники отказались согласовать предпринимателю паспорт маршрута №842 с расписанием на 2 рейса, для последующей подачи документов в Минтранс. Представители ИП обратились по этому вопросу в арбитражный суд, и в конце сентября 2014 года выиграли дело. Сейчас оно рассматривается уже в апелляционной инстанции, ближайшее заседание намечено на 3 марта. Если суд в очередной раз признает правоту бизнесменов, то к лету ивангородцы наконец смогут ожидать улучшение транспортного сообщения с Санкт-Петербургом.

Анатолий Хозяинов
@ pitertransport


promo pitertransport august 4, 2016 23:46 17
Buy for 10 tokens
28 июля 2016 года ГКУ “Дирекция по организации дорожного движения” ввела в действие 2 новые выделенные полосы: - на Ленинском проспекте от проспекта Народного Ополчения до проспекта Героев - на проспекте Медиков, Кантемировском мосту, Кантемировской улице и проспекте Маршала Блюхера…

Нелегалам на Кингисепп дают отпор

С 4 декабря компания ОАО "Кингисеппский Автобусный Парк", продажа контрольного пакета акций которой состоялась к 1 декабря этого года, занялась оптимизацией работы на междугородних направлениях. Первым шагом на этом пути стала организация нового остановочного пункта по трассе маршрута 841 "СПб - Кингисепп". Теперь, при следовании в сторону Кингисеппа, автобусы делают 5-минутную остановку на Митрофаньевском шоссе, в 100 метрах от вестибюля станции метро "Балтийская". Аналогично поступило и предприятие ООО "Сланцы-ПАП", обслуживающее маршрут 851 "СПб - Сланцы".

pcpr_3zfmBo

Напомним, согласно финансовой отчётности ОАО "КАП", междугородние перевозки приносили предприятию убытков на миллионы рублей в год. Неудивительно - раньше, чтобы воспользоваться услугами крупных автобусов для поездки в Кингисепп, пассажирам было необходимо в обязательном порядке ехать на автобусный вокзал №2, расположенный в 500 метрах от станции метро "Обводный канал" и приобретать билет стоимостью 230 рублей. При этом в 10 метрах от этой же станции метро с интервалом не более полчаса регулярно отправляются микроавтобусы за 200 рублей - вполне понятно, что многие пассажиры выбирают именно их, выходит и быстрее, и удобнее.

Теперь же, предоставив пассажирам возможность посадки у Балтийского вокзала, оба предприятия планируют решить сразу две проблемы - во-первых, снизить затраты на выплату агентских сборов ГУП "Пассажиравтотранс" (владелец автовокзала), т.к. кол-во отправляющихся оттуда пассажиров, очевидно, вскоре снизится до минимального. Во-вторых, увеличить привлекательность собственных рейсов, и как следствие - пассажиропоток на них, предоставляя пассажирам ряд неоспоримых преимуществ:
- место посадки в 5 раз ближе к метро, чем автовокзал
- стоимость проезда ниже на 30 рублей до Кингисеппа (200 / 230), на 35 рублей до Сланцев (315 / 350)
- отправление на 15 минут позже, соответственно время в пути на 10 минут меньше

Автобус 851 маршрута на посадке на Митрофаньевском шоссе. Источник: vk.com

Суммарное количество рейсов двух компаний в сутки - 16 в каждую сторону, из них 7 до Сланцев. Для сравнения, количество нелегальных рейсов до Кингисеппа сейчас - около 40 ежедневно, до Сланцев - не более 15.

Можно предположить, что в ближайшее время количество рейсов, следующих через Балтийский вокзал, увеличится - с 1 января прекращает работу автобусный маршрут 851д "Мурино, автовокзал Северный - Сланцы", следующий как раз до станции метро "красной" ветки. Маршрут выставлялся на конкурс в октябре этого года, и дважды в ноябре - на конкурсное предложение, однако ни одного желающего обслуживать линию не нашлось (до Нового года маршрут обслуживается ИП Струйкин И.И.). Более того, с 1 февраля 2015 года предприятие ООО "Сланцы-ПАП" прекращает обслуживание маршрутов 104 и 104з "Сланцы - Кингисепп", на линию выйдет транспорт ОАО "КАП". А освободившиеся автобусы сланцевского предприятия смогут быть направлены на увеличение интенсивности перевозок по маршруту 851.

@ pitertransport

При полном или частичном копировании материала ссылка на pitertransport обязательна

Чиновники Кингисеппа продали единственное автобусное предприятие города за бесценок

В сентябре этого года администрация муниципального образования Кингисеппский муниципальный район выставила на торги контрольный пакет акций (75% минус одна) ОАО "Кингисеппский автобусный парк". Предприятие было создано 1 апреля 2011 года путём приватизации одноименного МУП и на сегодняшний день осуществляет перевозки на 1 междугороднем, 5 городских и 35 районных маршрутах. Практически на всех направлениях, кроме городов Санкт-Петербург, Ивангород и Сланцы, ОАО "КАП" является единственным перевозчиком ещё с советских времён, договора на обслуживание большинства районных маршрутов действуют до апреля 2019 года, городских - до июня 2017 года.

88927
Кингисепп, автостанция (2009 г.). Источник: fotobus.msk.ru

Согласно финансовым отчётам ОАО, доходы в 2013 году составили:

  • перевозки по пригородным маршрутам - 3,6 млн. рублей (с учётом субсидий в общем размере 98 млн. рублей)

  • междугородние перевозки - убыток 9,2 млн. рублей (нелегальное маршрутное сообщение СПб - Кингисепп самое развитое в ЛО, работает более 80 частных микроавтобусов)

  • заказные перевозки - убыток 0,5 млн. рублей

К продаже предприятия совет директоров готовился уже давно - ещё в апреле этого года было принято решение об уменьшении уставного капитала ОАО путём колоссального уменьшения номинальной стоимости акций с 1000 до 4 рублей за 1 акцию. Таким образом, номинальная стоимость выставленного в последствии на продажу пакета акций была снижена более чем на 30 млн. рублей, до 123 тыс., а его рыночная стоимость в итоге была оценена сторонней аудиторской компанией в 2,1 млн. рублей.

Земельной собственности и недвижимости акционерное общество не имеет (сама территория парка ценой более 37 млн. рублей была безвозмездно передана в собственность муниципального района ещё год назад), а потому за эту стоимость приобретатель получает контроль только над более чем 300 работниками предприятия и автобусным парком с 61 ед. подвижного состава возрастом:

  • 2 года - 9 ед.

  • 7-9 лет - 14 ед.

  • 10-11 лет - 14 ед.

  • 17 лет - 12 ед.

  • старше 23 лет - 12 ед.

На данный момент основу парка составляют НефАЗы (почти 25%), китайцы Higer (более 20%) и старенькие Икарусы (почти 20%), при этом в последние 7 лет руководство предприятия отдавало предпочтение приобетению б/у техники. Единственная же закупка новых ПАЗов и ЛиАЗов в феврале 2013 года стала возможной лишь благодаря продаже предприятием автостанции в Кингисеппе за 18,5 млн. руб. (крупная остановка для транзитных маршрутов в Эстонию).

19 ноября стало известно, что владельцем 75% акций (минус одна) ОАО "КАП" стало ЗАО "Информационные системы и технологии" из Санкт-Петербурга, основным видом деятельности которой заявлена разработка программного обеспечения и консультирование в области вычислительной техники и информационных технологий. По неподтверждённой информации, данная компания может иметь отношение к нынешнему генеральному директору КАПа, петербуржцу Ильину А.В., который заступил на должность 3 марта 2014 года, а до этого возглавлял другого областного перевозчика, ООО "Финнорд.СПб", прекратившего осуществление основной деятельности примерно через месяц (с 4 апреля 2014 года). Тогда же весь подвижной состав "Финнорда" был передан в Кингисепп, вдобавок ОАО получило от сворачивающей деятельность компании беспроцентный займ на несколько миллионов рублей.

Примечательным также является факт, что в тот же день, 19 ноября, был объявлен аукцион на закупку первых низкопольных автобусов ЛиАЗ-5293.60 для ОАО "КАП" в количестве 4 ед., стоимостью 5 млн. рублей каждый. 10 млн. рублей предоставляет бюджет Кингисеппского района, ещё 10 млн. рублей - областной бюджет. Т.е. де-факто получается, что бюджетные средства будут потрачены на закупку для предприятия, в котором доля муниципального участия составляет лишь 25%+1 акция (владелец - Комитет по управлению имуществом МО "Кингисеппский муниципальный район"), поскольку сделка по продаже остальных акций предприятия состоится уже 1 декабря, а аукцион в электронной форме - только 11 декабря.

@ pitertransport

При полном или частичном копировании материала ссылка на pitertransport обязательно

Областной комитет по транспорту в который раз не находит общего языка с перевозчиками

Рощино в транспортной блокаде

За последнюю неделю ситуация с транспортным обеспечением различных районов Ленинградской области заметно обострилась. Как стало известно pitertransport, начиная с прошлой среды начались перебои в работе маршрута К-680 Выборгского района. Вне часов-"пик" интервал движения стал достигать более 2 часов (обычно - менее 30 минут), наш читатель Евгений вообще усомнился в работе маршрута как таковой: "Находясь в Рощино в течении нескольких часов, не наблюдал ни одной машины с К-680, хотя обычно ходят через каждые минут 20. Маршрут ещё работает?" - недоумевает Евгений. Сегодняшний комментарий на сайте гортранс.впетербурге даёт понять, что с тех пор ситуация ничуть не изменилась: "Какой то кошмар!" - пишет пассажирка Екатерина. - "Больше часа с 9 утра до 10:20 простояла на остановке в поселке Песочный прождав маршрутку 680, она не пришла. Пришлось на такси ехать; и обратно опять уже 40 минут стою в Зеленогорске на остановке, а маршрутки все нет!! Это возмутимо!"

К-680

Причины таких перебоев в работе маршрута известны:Collapse )
@pitertransport

При полном или частичном копировании материала ссылка на pitertransport обязательна

В Кингисеппском районе стоимость проезда в автобусах повысится на треть

После объявления конкурсов на обслуживание маршрутов Выборгского и Ломоносовского районов, комитет по ЖКХ и транспорту взялся и за отдалённые территории области. В эту пятницу стартовал конкурс на обслуживание двух маршрутов Бокситогорского района, соединяющих города Тихвин и Пикалёво - №115 и №116. Победитель будет обязан предоставить 1 автобус большой вместимости для обслуживания данных маршрутов в течение пяти лет, начиная с 1 декабря этого года.

Днём ранее был объявлен ещё один конкурс - на обслуживание 5 маршрутов Кингисеппского района. На маршруты единственного лота требуется 3 автобуса большой вместимости, поэтому наиболее вероятным претендентом на победу является ОАО "Кингисеппский Автобусный Парк". Соответственно, сюрпризов касательно перевозчика и подвижного состава местным жителям ждать не придётся, по крайней мере на срок действия нового договора - с 1.07.2014 до 30.06.2019. Однако, именно такое монополистское положение крупнейшего перевозчика, сложившееся в данном районе, приподнесёт пассажирам другие изменения. Итак, согласно конкурсной документации, с 1 июля 2014 года:
1. Маршрут №75/83/56 (Кингисепп - Сосновый Бор) будет преобразован в №75/83, заезд в деревню Хаболово будет отменён. При этом стоимость проезда вырастет на 34% (с 240 руб. до 321 руб.)
2. Кол-во рейсов по маршруту №71 (Кингисепп - Беседа) будет сокращено с 11 до 8, стоимость проезда при этом возрастёт на 30% (с 75 руб. до 97 руб.)
3. Стоимость проезда на маршрутах №69 (Кингисепп - Бегуницы), №69а (Кингисепп - Зимитицы) и №76 (Кингисепп - Загорье) также возрастёт, примерно на 27-28%

Заявки от перевозчиков на участие в обоих конкурсах принимаются до 30 октября включительно, победителя же определят 15 ноября

@pitertransport

При полном или частичном копировании материала ссылка на pitertransport обязательна

Определены новые перевозчики на междугородних маршрутах

Напомним, в начале июля областной комитет по ЖКХ и транспорту объявил конкурсное предложение на ряд маршрутов, которые не заинтересовали перевозчиков на весеннем конкурсе, т.к. тогда требования к ним и к их технике предъявлялись достаточно высокие. Теперь же чиновникам удалось найти желающих на обслуживание части междугородних маршрутов. С 1 августа официальными перевозчиками являются:
815 (Мурино, АВ "Северный" - Сосновый Бор) - ООО "АТП Барс-2"
842д (Мурино, АВ "Северный" - Ивангород) - ИП Струйкин И.И.
844д (Мурино, АВ "Северный - Луга) - ООО "Финнорд.СПб"
851д (Мурино, АВ "Северный" - Сланцы) - ИП Струйкин И.И.
865д (Мурино, АВ "Северный" - Подпорожье) - МУТП "Автогарант"
869д (Мурино, АВ "Северный" - Шугозеро) - ООО "Финнорд.СПб" (выйдут на маршрут с 31 октября)
879д (Мурино, АВ "Северный" - Волхов) - ИП Аракелян С.С.

Маршруты 69 (Кингисепп - Бегуницы), 69а (Кингисепп - Зимитицы), 71 (Кингисепп - Беседа), 75/83 (Кингисепп - Котлы - Сосновый Бор) и 76 (Кингисепп - Загорье) будет обслуживать предприятие ОАО "Кингисеппский автобусный парк".

Маршруты 115/116 (Пикалёво - Тихвин) и 857д (Мурино, АВ "Северный" - Кириши) до конца года останутся за своими прежними перевозчиками, без проведения дополнительных конкурсных процедур.

При этом по-прежнему остаётся 10 маршрутов, желающих работать на которых по условиям комитета нет:
86 (Лодейное Поле - Подпорожье)
741 (Кириши - Волхов)
801д (Мурино, АВ "Северный" - Винницы)
812 (Мурино, АВ "Северный" - Каменногорск)
867д (Мурино, АВ "Северный" - Бокситогорск)
867е (Мурино, АВ "Северный" - Ефимовский)
868 (Мурино, АВ "Северный" - Пикалёво)
873 (Сосново - Выборг)
892д (Мурино, АВ "Северный - Будилово)
895д (Мурино, АВ "Северный" - Вознесенье)

8 из них уже прекратили работу и вряд ли она восстановится в ближайшее время - это маршруты 801д, 812, 867д, 867е, 868, 873, 892д и 895д. Судьба остальных 2 маршрутов, весьма популярных у населения (86 и 741), пока остаётся неизвестной

@pitertransport

При полном или частичном копировании материала ссылка на pitertransport обязательна