Tags: питертранспорт

Что такое "Питертранспорт"?

Приветствуем!
Питертранспорт - первая новостная лента событий в жизни общественного транспорта Санкт-Петербурга и его пригородов. Новости подобраны таким образом, чтобы охватить широкий круг читателей - и пассажиров, и представителей предприятий транспорта, и тех, кто просто интересуется этой темой. В данном журнале еженедельно публикуются интересные аналитические материалы, ежедневные новости выходят на нашем сайте: http://pitertransport.com

А ещё:
1. Обязательно подписывайтесь на наши паблики "Вконтакте":
- основной, с большим количеством новостей и живым общением
- про ежедневные временные изменения маршрутов
- про ДТП и другие происшествия с общественным транспортом
2. Фолловьте "Питертранспорт Live" в Твиттере, чтобы первым узнавать все новости.
3. Подписывайтесь на наш Инстаграм и смотрите эксклюзивные транспортные фото.
4. Добавляйтесь в наш Телеграм-канал, чтобы быть в курсе всех инсайдов.


Collapse )
Collapse )
Collapse )
Collapse )

© 2011-2018 | главный редактор: Анатолий Хозяинов

promo pitertransport august 4, 2016 23:46 17
Buy for 10 tokens
28 июля 2016 года ГКУ “Дирекция по организации дорожного движения” ввела в действие 2 новые выделенные полосы: - на Ленинском проспекте от проспекта Народного Ополчения до проспекта Героев - на проспекте Медиков, Кантемировском мосту, Кантемировской улице и проспекте Маршала Блюхера…

Колонка главного редактора: простые движения

Всем доброго времени суток!

2 месяца лета пролетели мгновенно. Тем не менее, многие успели потратить это время с умом: кто-то усердно рисовал разметку на Ленинском и Кантемировской - настолько усердно, что вместо ГОСТа получились какие-то ТУ; а кто-то принял судьбоносное решение больше не плыть по спокойному течению жизни и вместо расфасовки сухого молока наконец-то решил заняться нелегальными перевозками. Отдельно стоит обратить внимание и на наш метрополитен - ребята не сидели сложа руки, и, как утверждает официальный сайт ГУПа, продолжая дело комсомольцев, отправились в крестный ход. Похвально!




...и почему-то ни слова про машинистов, которые тоже продолжают дело своих предшественников, управляя вагонами прошлого века
Collapse )

© 2016 | Анатолий Хозяинов, главный редактор проекта "Питертранспорт"

Колонка главного редактора: транспорту нужно больше средств, а Питертранспорту - людей

Добрый вечер, уважаемые читатели!
Подошёл к концу весенний сезон 2016 года. Весну у людей принято считать временем всего нового - новой жизни, новой любви, перемен в целом. Как выяснилось, это правило как-то слабо распространяется на экономики стран, находящихся в глубоком экономическом кризисе.

Вот и наш петербургский транспорт, кажется, застрял в развитии или, если точнее, плотно увяз в состоянии застоя. Чтобы охарактеризовать нынешнюю ситуацию, мне будет достаточно лишь картинки из одной из наших апрельских новостей:

Collapse )

С уважением, Анатолий Хозяинов
главный редактор "Питертранспорт"

Колонка главного редактора

На прошлой неделе постоянной работе нашего жж-блога исполнилось 3 года. Несмотря на то, что сама площадка появилась ещё осенью 2011-го, регулярные посты стали выпускаться лишь с 31 марта 2013 года. Для читателей, которые читают "Питертранспорт" ещё с тех времён, не секрет, что тогда это был блог одного человека. Соавторы стали приглашаться для работы лишь спустя полтора года, а постоянная команда авторов и вовсе начала своё формирование лишь год назад. В итоге мы пришли к тому, к чему и должны были - авторы пишут, редакторы редактируют. Ну а если редактор всё же хочет что-нибудь написать?

В общем, пришли к мнению, что подобная серия постов не помешает, тем более с периодичностью всего раз в месяц. Что это будет? Мысли, мнения, суждения, взгляд на прошедшие события - собственный и со стороны, новости блога и многое другое... Чёткого ответа пока нет, но уверены - будет так же интересно. Так что заходите в гости, будем рады!


© 2011-2016 | pitertransport

Администратор группы "Питертранспорт" в ВК чуть не застрял в Сочи, из-за ситуации с "Трансаэро"

О ситуации с авиакомпанией “Трансаэро” сейчас не знает, наверное, только ленивый - крупнейший частный авиаперевозчик доведён до грани банкротства. После того, как ГК “Аэрофлот” отказалась от контрольного пакета акций “Трансаэро”, “Росавиация” запретила продажу билетов на её самолёты. Многочисленные ежедневные отмены рейсов с 5 октября уже никого не удивляли; пассажиров “Трансаэро” перевозили самолёты других компаний, в основном подконтрольных “Аэрофлоту”. Так получилось, что находясь в Сочи в данную ситуацию попал и наш коллега, Владислав Болотовский.

Фото: Юрий Смитюк / ТАСС
Начнём с того, когда ты летел туда, предполагал ли что можешь попасть в такую ситуацию?
Предполагал… В общем, знал про ситуацию с Трансаэро, и были какие-то такие опасения (даже скорее у нашей группы в целом, а не только у меня одного)

Когда вашу группу оповестили о смене даты вылета?
Не больше, чем за сутки до. Т.е. практически поставили перед фактом

Стало ли это для вас неожиданностью, что в столь поздний срок об этом узнали?
Не стало…  До нас ещё некоторые люди из места, в котором мы были, тоже на других рейсах летели.

Как проходила посадка на самолёт?
Уже на регистрации начались большие проблемы.
Начну с того, что она в принципе была затянутой, потому что каждый билет девушки, которые регистрируют на рейс, обсуждали между собой дольше обычного, и складывалось ощущение, что они что-то там переоформляли у себя прямо по ходу регистрации. Нас было примерно 50 человек, поэтому регистрация для всех шла довольно долго.




Ещё одна забавная вещь: билеты у разных людей были разного типа. Имеется в виду, по дизайну.
И в один прекрасный момент, когда подошёл очередной человек (хорошо хоть, что уже больше 40 человек прошло), девушка сказала: "Мм... Простите, но мест-то уже и нет"


Наши руководители пошли разбираться, и выяснилось, что случилась какая-то накладка. Билетов было распространено больше, чем мест в самолёте! После где-то 20-ти минут переоформления билетов несовершеннолетних на билеты взрослых (чтобы с группой тех, кому билетов не досталось, остались взрослые) регистрация наконец завершилась. 44 человека пошли на посадку, и впритык успели на самолёт.

Шестеро остались в Сочи - они улетели только спустя несколько дней, через Москву с пересадкой. Честно говоря, не знаю, доплачивали ли они что-нибудь или, может быть, им компенсацию дали (вряд ли, конечно), но это был, безусловно, неприятный момент…

Как долетели?
Долетели нормально, еда вот была, например, неожиданно чуть лучше, чем на пути в Сочи у Трансаэро. Однако самолёт по салону понравился мне меньше... Был менее просторный и какой-то менее новый.




В Петербурге не было проблем?
Нет, там всё было спокойно.

-----------------------------------------------

Вдогонку хотелось бы привести одно из мнений о том, в чём может заключаться реальная суть всех событий вокруг развала крупнейшей российской частной авиакомпании:
http://shipilov.com/realtime/292-dobroj-nochi-ctrana.html

(с) 2015 | Питертранспорт